爭搶市場(chǎng)份額 汽車(chē)廠(chǎng)商逐鹿新能源汽車(chē)市場(chǎng)

   “新能源項目亂象叢生，參與者良莠不齊，這在很大程度上跟行業(yè)的浮躁之風(fēng)有關(guān)，相關(guān)部委也干系重大?！敝袊こ虩嵛锢韺W(xué)會(huì )常務(wù)理事姚春德說(shuō)。在新能源汽車(chē)的核心技術(shù)上，中國汽車(chē)公司究竟處于何種地位？眼下，堅持認為中國仍“處于領(lǐng)先”的人越來(lái)越少。從合肥到上海，科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼的行程與新能源汽車(chē)緊密相聯(lián)。一位曾經(jīng)參與起草《十年規劃》的核心人士告訴    《財經(jīng)國家周刊》記者，汽車(chē)業(yè)長(cháng)期存在的政出多門(mén)痼疾、利益條塊分割和部委間權力爭奪等，已經(jīng)延續到新能源汽車(chē)的發(fā)展戰略規劃中，并在客觀(guān)上使得《十年規劃》難有務(wù)實(shí)性?xún)热荨?br/>   專(zhuān)家指出，中國汽車(chē)企業(yè)目前的水平仍然處于相對落后的局面。盡管差距不大，但想要實(shí)現“超車(chē)”目標，不僅要路徑正確，更需要加速前行。而這樣的速度危機，目前已呈顯性化的趨勢。熱鬧喧囂的上海國際車(chē)展 落下帷幕。車(chē)展上，來(lái)自國內外的新能源汽車(chē)紛紛登場(chǎng)亮相，耀眼的閃光燈之下，一場(chǎng)新能源汽車(chē)的“盛宴”正等待開(kāi)席。居高不下的石油價(jià)格、環(huán)保概念的風(fēng)行，令新能源技術(shù)演變成為一場(chǎng)全球性的汽車(chē)革命。作為全球第一的汽車(chē)生產(chǎn)大國，中國能否在這場(chǎng)技術(shù)革命中實(shí)現“彎道超車(chē)”？政府對此寄予厚望。一項涉及千億元投資的《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間醞釀，即將出臺。盡管在過(guò)去兩年間，政府部門(mén)不斷推動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)化的發(fā)展，地方政府和各路資本的投資熱情也不斷高漲。但在新能源汽車(chē)的國家戰略制定上，一些主管部門(mén)相持不下，導致政策遲遲未能出臺。作為主體的本土車(chē)商，其前進(jìn)的步伐也日趨緩慢。眼下，各家跨國公司已經(jīng)做好準備投入中國新能源汽車(chē)市朝熱潮。中國汽車(chē)公司能否憑借現有的技術(shù)和政策優(yōu)勢后發(fā)制人，成為贏(yíng)家，仍是一場(chǎng)陰晴不定的賭局。