為什么所有的車(chē)輛都必須加裝盤(pán)剎+氣囊橋，這對于安全運輸有什么好處？

在專(zhuān)用車(chē)行業(yè)里，以前我們一直強調危險品運輸車(chē)（比如爆破器材運輸車(chē)，易燃氣體廂式運輸車(chē)，醫療廢物轉運車(chē)等）類(lèi)有必須是盤(pán)剎，常規車(chē)很少見(jiàn)，氣囊橋也是這樣，現在國家通過(guò)政策手段強制推廣盤(pán)剎+氣囊橋橋，看似不近人情，不考慮市場(chǎng)的實(shí)際情況。實(shí)際是到市場(chǎng)到達一定程度的必然，遲早的事情。

如果沒(méi)好處，國家也不會(huì )強制推廣盤(pán)剎+氣囊橋橋，那么它們有什么區別與好處呢？

      我們先來(lái)看看盤(pán)鼓的區別。鼓剎主要是靠剎車(chē)片與制動(dòng)轂之間的相互摩擦來(lái)實(shí)現減速，鼓剎的成本較低，方便維修保養，但是因為其具有散熱效果差、熱衰減嚴重，且反應比較慢自重相比碟剎重等缺點(diǎn)。

盤(pán)式剎車(chē)也稱(chēng)碟剎、盤(pán)式制動(dòng)，是通過(guò)液壓泵推動(dòng)剎車(chē)卡鉗，夾緊剎車(chē)片產(chǎn)生摩擦力，從而達到剎車(chē)效果。其主要優(yōu)點(diǎn)是通風(fēng)散熱良好，剎車(chē)線(xiàn)性響應速度快等優(yōu)點(diǎn)。

盤(pán)剎剎車(chē)時(shí)因為剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)之間接觸面積較小，剎車(chē)片磨損較鼓剎式剎車(chē)片大。但是碟剎剎車(chē)片及剎車(chē)片外露，一旦有異常情況可及時(shí)發(fā)現并處理，減少損失擴大。同時(shí)盤(pán)剎剎車(chē)片相比于鼓剎剎車(chē)片制造成本更低。

鼓剎由于剎車(chē)片完全在剎車(chē)鼓里，正常情況下無(wú)法觀(guān)察到，一旦剎車(chē)系統內部發(fā)生故障未及時(shí)排除，將嚴重影響剎車(chē)片及剎車(chē)鼓壽命。不是太嚴重的情況下，只有到維保期的時(shí)候才能發(fā)現，此時(shí)故障極有可能已經(jīng)導致了剎車(chē)鼓片的無(wú)法修復導致報廢。

在長(cháng)下坡路段行駛，盤(pán)剎剎車(chē)過(guò)熱不能淋水降溫，主車(chē)需要選裝液緩，增加了購車(chē)成本。短暫的較高成本投入但卻可以帶來(lái)車(chē)輛的安全行駛。生命安全得到保障才能賺得更高收益，這樣看來(lái)，這一點(diǎn)成本是不是又不高了呢？

我們再來(lái)看氣囊橋橋，提起氣囊橋橋，人們的第一映像就是它好，就是不知道好在哪兒？為什么危險品運輸車(chē)都有它？

經(jīng)過(guò)多年普及以及技術(shù)發(fā)展，氣囊橋橋早已不是高高在上的產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)國產(chǎn)化，即使更換，成本比鋼板也高不到哪去。

相比于黝黑結實(shí)的鋼板彈簧，氣囊橋懸架的確是減輕了自重，自重過(guò)重的鋼板反而成為累贅。因地制宜，氣囊橋橋反而更具優(yōu)勢。

通過(guò)以上分析，盤(pán)剎加氣囊橋橋的組合是國家治超決心的又一次升級。政策的強制引導雖會(huì )帶來(lái)一段時(shí)間的不適用，但是長(cháng)遠來(lái)看，利大于弊。