應對市場(chǎng)需求新能源汽車(chē)市場(chǎng)日漸成熟

 　　2010年9月，國務(wù)院確定戰略性新興產(chǎn)業(yè)將成為國民經(jīng)濟的先導產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)正式成為七大戰略性新興產(chǎn)業(yè)之一。由工信部牽頭制訂的《十年規劃》，也由此進(jìn)入人們的視線(xiàn)。這份《十年規劃》推出的是一個(gè)宏大的新能源汽車(chē)推廣計劃：中國的新能源汽車(chē)在2015年要達到初步產(chǎn)業(yè)化的目標，市場(chǎng)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛；到2020年，以混合動(dòng)力汽車(chē)為代表的節能汽車(chē)銷(xiāo)量達到世界第一，年產(chǎn)銷(xiāo)量達到1500萬(wàn)輛；新能源汽車(chē)保有量達到500萬(wàn)輛；同時(shí)，燃料電池汽車(chē)技術(shù)與國際發(fā)展同步，平均油耗目標高于美國，與歐盟處于同一水平。
　　為確保這一目標的實(shí)現，中國政府計劃投入千億元資金來(lái)扶持新能源汽車(chē)核心技術(shù)的發(fā)展。而這千億元的蛋糕也引發(fā)了社會(huì )各界對于新能源汽車(chē)技術(shù)的關(guān)注，圍繞新能源汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的投資甚囂塵上。據知情人士透露，由于《十年規劃》涉及的政府部門(mén)眾多，投資額巨大，同時(shí)又蘊含未來(lái)多個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)調整與升級的方向，因此遞交各部委之間會(huì )簽與協(xié)調的時(shí)間，被大幅拉長(cháng)。